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滲碳是用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體、液體、氣體滲碳三種。應(yīng)用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950℃。滲碳深度主要取決于保溫時(shí)間，一般按每小時(shí)0.2-0.25mm估算。表面含碳量可達(dá)百分之0.85-1.05。滲碳后再進(jìn)行熱處理，常用淬火后回火工藝。得到表面高硬度高于心部的耐磨抗沖擊零件。
    涂層、鍍膜是物理的方法。“滲”是化學(xué)變化，本質(zhì)不同。鋼的滲碳---就是將低碳鋼在富碳的介質(zhì)中加熱到高溫(一般為900--950℃)，使活性碳原子滲入鋼的表面，以獲得高碳的滲層組織。隨后經(jīng)淬火和回火，使表面具有高的硬度、耐磨性及疲勞抗力，而心部仍保持足夠的強(qiáng)度和韌性

滲碳鋼的化學(xué)成分特點(diǎn)
1)滲碳鋼的含碳量一般都在0.15--0.25％范圍內(nèi)，對(duì)于重載的滲碳體，可以提高到0.25--0.30％，以使心部在淬火及低溫回火后仍具有足夠的塑性和韌性。但含碳量不能太低，否則就不能保證一定的強(qiáng)度。

2)合金元素在滲碳鋼中的作用是提高淬透性，細(xì)化晶粒，強(qiáng)化固溶體，影響滲層中的含碳量、滲層厚度及組織。在滲碳鋼中通常加入的合金元素有錳、鉻、鎳、鉬、鎢、釩、硼等。
常用滲碳鋼可以分碳素滲碳鋼和合金滲碳鋼兩大類1)碳素滲碳鋼中，用得最多的是15和20鋼，它們經(jīng)滲碳和熱處理后表面硬度可達(dá)56--62HRC。但由于淬透性較低，只適用于心部強(qiáng)度要求不高、受力小、承受磨損的小型零件，如軸套、鏈條等。

2)低合金滲碳鋼如20Cr、20Cr2MnVB、20Mn2TiB等,其滲透性和心部強(qiáng)度均較碳素滲碳鋼高,可用于制造一般機(jī)械中的較為重要的滲碳件,如汽車、拖拉機(jī)中的齒輪、活塞銷等。

3)中合金滲碳鋼如20Cr2Ni4、18Cr2N4W、15Si3MoWV等,由于具有很高的淬透性和較高的強(qiáng)度及韌性,主要用以制造截面較大、承載較重、受力復(fù)雜的零件,如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪、軸等。
固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳---滲碳溫度為900--950℃，表面層w(碳)為0.8--1.2％，層深為0.5--2.0mm。
滲碳后的熱處理---滲碳工件實(shí)際上應(yīng)看作是由一種表面與中心含量相差懸殊碼復(fù)合材料。滲碳只能改變工件表面的含碳量，而其表面以及心部的最終強(qiáng)化則必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚聿拍軐?shí)現(xiàn)。滲碳后的工件均需進(jìn)行淬火和低溫回火。淬火的目的是使在表面形成高碳馬氏體或高碳馬氏體和細(xì)粒狀碳化物組織。低溫回火溫度為150--200℃ 。滲碳零件注意事項(xiàng) 
1)滲碳前的預(yù)處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織，使表面粗糙度變細(xì)，消除材料流線不合理狀態(tài)。正火工藝；用860--980℃空冷、179--217HBS。
2)滲碳后需進(jìn)行機(jī)械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。
3)對(duì)于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之前加工。
4)不得用鍍鋅的方法防滲碳。

防止?jié)B碳方法1)加大余量法---在不需要滲碳的部位預(yù)先留出一定的加工余量，其留量比滲碳層深度大一倍以上。滲碳后先車去滲碳層再轉(zhuǎn)淬火。
2)鍍銅法---在不需滲碳的部位電鍍一層0.02--0.04mm的銅，銅層要致密，不得暴露原金屬。
3)涂料法---在不需滲碳的部位涂上防滲涂料。
4)工裝法----自制專用工裝,把不需滲碳的部位封閉密封。