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滲碳是用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體、液體、氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950℃。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25mm估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后再進行熱處理，常用淬火后回火工藝。得到表面高硬度高于心部的耐磨抗沖擊零件。
    涂層、鍍膜是物理的方法。“滲”是化學變化，本質不同。鋼的滲碳---就是將低碳鋼在富碳的介質中加熱到高溫(一般為900--950℃)，使活性碳原子滲入鋼的表面，以獲得高碳的滲層組織。隨后經淬火和回火，使表面具有高的硬度、耐磨性及疲勞抗力，而心部仍保持足夠的強度和韌性

滲碳鋼的化學成分特點
1)滲碳鋼的含碳量一般都在0.15--0.25％范圍內，對于重載的滲碳體，可以提高到0.25--0.30％，以使心部在淬火及低溫回火后仍具有足夠的塑性和韌性。但含碳量不能太低，否則就不能保證一定的強度。

2)合金元素在滲碳鋼中的作用是提高淬透性，細化晶粒，強化固溶體，影響滲層中的含碳量、滲層厚度及組織。在滲碳鋼中通常加入的合金元素有錳、鉻、鎳、鉬、鎢、釩、硼等。
常用滲碳鋼可以分碳素滲碳鋼和合金滲碳鋼兩大類1)碳素滲碳鋼中，用得最多的是15和20鋼，它們經滲碳和熱處理后表面硬度可達56--62HRC。但由于淬透性較低，只適用于心部強度要求不高、受力小、承受磨損的小型零件，如軸套、鏈條等。

2)低合金滲碳鋼如20Cr、20Cr2MnVB、20Mn2TiB等,其滲透性和心部強度均較碳素滲碳鋼高,可用于制造一般機械中的較為重要的滲碳件,如汽車、拖拉機中的齒輪、活塞銷等。

3)中合金滲碳鋼如20Cr2Ni4、18Cr2N4W、15Si3MoWV等,由于具有很高的淬透性和較高的強度及韌性,主要用以制造截面較大、承載較重、受力復雜的零件,如航空發動機的齒輪、軸等。
固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳---滲碳溫度為900--950℃，表面層w(碳)為0.8--1.2％，層深為0.5--2.0mm。
滲碳后的熱處理---滲碳工件實際上應看作是由一種表面與中心含量相差懸殊碼復合材料。滲碳只能改變工件表面的含碳量，而其表面以及心部的最終強化則必須經過適當的熱處理才能實現。滲碳后的工件均需進行淬火和低溫回火。淬火的目的是使在表面形成高碳馬氏體或高碳馬氏體和細粒狀碳化物組織。低溫回火溫度為150--200℃ 。滲碳零件注意事項 
1)滲碳前的預處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織，使表面粗糙度變細，消除材料流線不合理狀態。正火工藝；用860--980℃空冷、179--217HBS。
2)滲碳后需進行機械加工的工件，硬度不應高于30HRC。
3)對于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之前加工。
4)不得用鍍鋅的方法防滲碳。

防止滲碳方法1)加大余量法---在不需要滲碳的部位預先留出一定的加工余量，其留量比滲碳層深度大一倍以上。滲碳后先車去滲碳層再轉淬火。
2)鍍銅法---在不需滲碳的部位電鍍一層0.02--0.04mm的銅，銅層要致密，不得暴露原金屬。
3)涂料法---在不需滲碳的部位涂上防滲涂料。
4)工裝法----自制專用工裝,把不需滲碳的部位封閉密封。